9月24日消息，本田正在调整北美市场的新车发布计划。根据《日经亚洲》的报道，原定于晚些时候推出的新一代混动车型将提前几个月上线，其中首款车型可能是CR-V。计划在2027年2月于加拿大投产，随后于3月引入美国的俄亥俄州和印第安纳州工厂。需要注意的是，这份详细的生产安排尚未得到本田的正式确认。公司在回复外媒时表示，该消息并非官方发布，暂时无法对未来的产品计划进行评论。目前，官方确认的只是下一代混动车将于2027年推出，同时会采用新的混动系统和平台。

如果《日经》的时间表属实，那么新一代CR-V将成为第一批搭载这一技术的车型之一。现款北美版CR-V于2022年下半年发布，若新车在2027年初开始生产，换代周期大约为五年。尽管这一节奏对于一款普通家用SUV来说不算慢，但本田迫切希望新车型能更早上市。

今年3月，本田还调整了北美电动车计划，取消了三款尚待上市的新车项目，其中包括原定于2026年推出的两款旗舰电动车。由于这些项目的中止，本田的新车阵容出现了一定的空缺，现有车型需要负责销量任务。而CR-V恰恰是最需要尽快更新的车型之一，2025年该车在美国的销量预计将达到约40万辆，是本田表现最好的车型之一。目前，现款CR-V的销量中，混动版本占据了一半，优先推出混动车型也在情理之中。 球友会

2023年1月至8月，本田在美国的整体销量同比增长约4%，而混动车的销量增幅超过9%。随着油价上涨，消费者渐渐将目光转向节油且不依赖充电设施的混动车。丰田和现代也在增加北美市场的混动车型供应，本田若继续按照既定节奏前行，市场空缺将不会长久保持。

新一代CR-V的动力参数尚未公布，不过本田已经概述了下一代e技术的初步方向。该系统将继续结合四缸发动机，正在开发的方案包括1.5L和2.0L，同时新车将配备电动四驱系统，以提升动力性能。目标是新系统的燃油经济性相比当前技术提高10%以上，并降低30%以上的制造成本。这意味着不仅要提高燃油效率，还需解决混动车零部件成本过高的问题。

动力系统更新的同时，中型车平台也在进行改进。本田表示，新平台通过改变车身结构和设计方式，预计能使整车减重约90kg。不同车型之间的零部件共享率将超过60%，这将帮助加快开发和生产过程，尤其在像CR-V这样的高销量车型上，轻量化带来的油耗改善将更加明显。 球友会

报道还提到，本田将基于新一代CR-V开发一款讴歌品牌车型，可能将不再使用纯燃油动力，而重点放在混动版本上。尽管目前本田尚未透露车型名称、上市时间和具体配置，是否会以新一代RDX的形式出现仍需等待官方确认。

此外，本田还计划将混动系统延展至更大型的车型。日经报道称，一款车长约5米的新车预计在2029年推出。根据本田之前的确认，2029年将在北美市场推出D级及以上的大型混动车型，并正在研发全新的混动系统，采用V6发动机与电机及电池结合，以满足当地的使用需求。

根据本田最新的经营计划，预计到2030财年结束前，全球将有15款新一代混动车型逐步上市，北美地区将成为主要市场。当地工厂也将逐步增强混动车生产能力，一些原本用于电动车的资源将转向支持混动产品的开发。 球友会

尽管新一代CR-V是否能在2027年2月如期进入生产线仍处于媒体报道阶段，关于车身尺寸、动力参数及是否保留纯燃油版本等信息仍然未公布。但可以肯定的是，随着电动车项目的缩减，这一次的CR-V换代不仅是常规的车型更新，它还将填补本田北美产品线上的空缺。