时隔千年，中国再度兴建一条人工运河。平陆运河近日正式通航，总投资超过700亿元，能够容纳5000吨级船舶，成为大西南的重要出海通道。这条运河是新中国成立以来首条可实现江海通航的人工水道，同时也是世界上通航等级最高的江海联通运河，全长134公里，设有三大梯级枢纽，造价高达727亿元，每公里成本超5亿元。

为何要投巨资兴建运河？在海洋经济时代，靠近港口的地区更能接触到国际市场，掌握江海联通的能力则意味着拥有水运优势，进而获取发展机遇。随着经济发展模式的变化，沿海港口的重要性愈加凸显，而内陆航运的地位也重获关注。平陆运河正好位于双循环的交汇点，这使得其能够比浙赣粤、湘桂运河更早动工。700多亿的投资不仅是广西的需求，更是国家战略的体现，包括西部陆海新通道与中国-东盟经济走廊的建设。

对于广西而言，平陆运河打破了“绕道广州港出海”的不便。作为唯一的沿海省份，广西纵深的水道体系以及日益重要的北部湾港面临着南宁等城市必须绕行800公里才能出海的窘境。平陆运河的开通使南宁及西南地区能够直接连接北部湾，运距缩短560公里，物流成本降低18%-30%。这一变化不仅优化了运输效率，更重塑了经济地理格局，加强了南宁作为“强省会”的地位，同时为川渝、贵州与云南等西南地区提供了新的出海机会。因此，从整体的长远发展来看，700多亿的投资是明智之举。 球友会

然而，运河建设的成功还需依赖高频的经贸活动和丰富的产业基础。

随着高铁服务的普及，为什么还要兴建运河？中国已经构建了全球最大的高铁网和出色的港口群，但高铁主要负责客运，而运河则在货运领域具有显著优势。水运的成本远低于铁路、公路和航空，非常适合大宗商品和远洋运输。美国农产品和阿根廷牛肉甚至能够以更低的成本运输至中国。此外，随着房地产与传统基建发展趋于饱和，新的基础设施投资需求浮现，水运基础设施作为潜在投资空间再次受到关注。

平陆运河是超级工程之一，投资数百亿对短期经济有直接拉动，而在长期通过水运引领区域发展。除了平陆运河，三峡水运新通道和引大济岷工程同样被视为重要项目。当内河航运经历复兴，无数内陆城市将获得新的发展机会。 球友会

关于其他运河的建设，平陆运河的成功会否激励更多项目？全国各地规划的人工运河总投资接近万亿元，其中浙赣粤运河的投资甚至超过3000亿元。在评价这些超级工程时，需考量其战略重要性、技术可行性和经济性。平陆运河之所以能够优先建设，恰得天时地利人和。

平陆运河在2022年启动之际大基建正处于加速阶段，得到了中央财政的支持。同时，其中的战略意义涵盖了广西、东盟协作及更大的双循环经济，两者的结合大大提升了其经济价值。而其他三大运河则面临更大的投资障碍，其战略紧迫性不足，且在当前经济环境下，巨额投资回报周期漫长。

面临类似困境的还有琼州海峡跨海通道与烟大海底隧道，这些项目的未来发展依然充满不确定性。 球友会