9月10日上午，贵港苏湾和罗泊湾作业区相继发出汽笛声，“北港运河001”和“北港运河002”两艘集装箱货轮启航，满载来自湖南怀化的箱包和工程机械，以及贵港的板材与武宣的非金属矿，驶向钦州港。平陆运河自9月16日正式通航，总投资约727亿元，长度134.2公里，北起南宁横州市的西津库区，经过钦州灵山县，沿钦江通往北部湾。该航道按内河Ⅰ级标准建造，能够容纳5000吨级船只，水位落差约65米，使西南地区货物出口海洋之旅比以往传统路线缩短560公里以上，整体物流成本降低18%-30%，每年节省运输费用超过50亿元。

贵港至钦州的首航线路减少了绕行珠三角的必要，集装箱及矿产品的运输时间缩短1至2天。过去，贵港主要依赖西江进行运输，如今由于平陆运河的开通，港口可以将集装箱与散装货物分开操作，并进行了相应的调度系统升级。截至8月底，贵港港区外贸吞吐量达20万吨，同比增长75%，表明南向通道已开始接收货物。怀化的货物通过平陆运河可以缩短跨关区的中转时间，从原来的48小时减少到2小时，提供了多样化的出口选择。

南宁作为运河的另一端，平塘江口货物经六景转运南下。9月7日晚，巴拿马籍货轮首次靠泊南宁港六景作业区。随着江铁海联运的开通，南宁－越南芹苴的外贸线路、南宁－海南洋浦的内贸线路同时启用，30艘货船通行，运输的包括建材、煤炭、矿产等多种货物。 球友会

钦州作为通向海洋的终点，已经完成与内河船舶和海船转换的泊位改造，增强了江海联运能力。已有企业开始按新航线重整供应链，南宁生产的电池等可经六景聚集后通过平陆运河发往东盟市场，进口的锂辉石及化工材料也能实现深加工。

在运河通航初期，14艘船载着各类货物顺利出海，尽管贵港可能面临传统西江中转货物的减少，但随着平陆线路的投入，怀化等地的产品能够更直接地到达钦州。这意味着贵港可从单一的过境模式转向东西双向运输。未来，港口需要通过保税、拼箱和临港加工等方式增强竞争力。

自通航日起，符合资质的船只将享受免过闸费的政策，目前已有570艘符合要求的船只。随着南宁港六景调度智慧化、钦州江海泊位改造和贵港国际化货物堆场的同步升级，平陆运河的开通不仅仅是挖掘一条新航道，而是重新连接了西江内部资源、南宁的集货网络和北部湾的海港。未来的物流动态将依赖于每周的实际操作和成本分析，以确保运河的持续利用与发展。 球友会