在经历了电动化转型的几次波折后，凯迪拉克于9月7日晚推出了XT5 PHEV车型，开启了新的征程。此款车共有智能四驱Pro和智能四驱Pro Max两种配置，限时售价设置在25.99万元至27.99万元之间，较燃油版四驱车型的市场价格上调约1.5万元。XT5 PHEV标志着凯迪拉克的首款插电混合动力SUV，营销负责人符成认为这是其智能电动化的全新起点。

在此之前，凯迪拉克在中国市场推出了三款纯电SUV，然而反响并不理想，尤其是锐歌和傲歌的销量未达预期，这次凯迪拉克决定不再一味追求纯电，而选择插混车型，同时利用XT5这一已经在市场上建立了良好口碑的车型进行推广。

XT5 PHEV作为插混版面临的一个关键问题是是否真的能摆脱“油改电”的质疑，尤其是其竞争对手，如BMW和奔驰等车型在市场推广中都遭遇了难题。对此，上汽通用总经理徐平在发布会上重申，XT5 PHEV在设计架构上进行了彻底的改造，不会是简单的油改电。 球友会

该车型保留了燃油版的豪华配置，并在动力和底盘上进行了多项升级。搭载五电机布局和双挡DHT插混变速箱，使其在满电状态下实现0-100km/h加速仅需4.8秒。车辆在底盘的基础上引入了更先进的悬挂系统和高性能刹车系统，提高了行驶舒适性和多种路况下的适应能力。

在智能化方面，XT5 PHEV是第一款应用Momenta R7技术的豪华插混SUV，配备了丰富的传感器和智能驾驶辅助功能，用户体验与今时今日的自主电动车品牌相当。其续航能力也相当突出，搭载35.5kWh电池的CLTC模式下，纯电续航可达215公里，综合续航更是超1300公里。

凯迪拉克计划通过XT5 PHEV重新定义豪华新能源车的价值，尽管XT5 PHEV将在竞争激烈的市场中与其他品牌，如理想L6和问界M6等国产品牌进行较量，但凭借其在智能化和操控上的优势，凯迪拉克希望能够吸引更多消费者，并争取在市场中占据一席之地。此外，传统豪华的品牌定位也为其在面对竞争对手时增添了一定压力，但设计和技术的双重优势使得XT5 PHEV仍具备强大的市场潜力。 球友会