越南的内部矛盾再度升级，南北之间的距离与日俱增。随着行政划分的调整，越来越多的人才选择离开，连接中国广西的班列与依赖美国市场的经济订单形成鲜明对比。2026年，越南国会将全国行政单位从63个压缩至34个，自2025年7月1日起实施，预计在2026年至2030年间可节省约190万亿越南盾的财政支出。

有关直辖市的扩大讨论不断升温，红河三角洲的广宁和北宁被反复提起。广宁拥有天然深水港和旅游胜地下龙湾，北宁则是电子及半导体产业的中心。尽管北部经济活跃，但真正的增长动力在南方，胡志明市及其周边地区年年贡献几乎三分之一的国民经济，提高了外资的吸引力。

尽管越南的北方地区吸引了大量中国的供应链，但当地工人的工资却未能同步增长，与日韩等地相比相差甚远。这使得越来越多的年轻人选择出国务工。根据越南劳动部门数据显示，2023年约有15.99万人前往海外务工，尤其是日本吸引了近一半的劳动力。 球友会

为了解决南北之间的经济差距，越南国会在2024年决定建设全长1541公里的南北高铁项目，旨在通过铁路将河内和胡志明市连接起来。然而，资金来源仍是难题，主要依赖中央财政，但收入基础主要来自南方。

目前南北高铁的北段已开始动工，但南方的响应却不如预期。越南身处两个不同的供应链之中：北部依靠中国的工业体系，而南部则依赖美国的市场。2025年，对美出口的比例上升至32%，胡志明市成为对美出口的主要贡献者。

越南的经济增长也受到影响，34个省中有26个未能完成增长目标，胡志明市和河内的发展同样乏力。稳定的越南对中国具有重要意义，而越南未来的发展趋势及南北问题的解决仍需内部深思熟虑。 球友会